Her er ein 242 eg monterte 960 motor i for Olav Alexander Mjelde
(DaButcher) fra volvo-power.net
Motor montert i bilen.
Eg lagde nye motorfester som passa opp mot originalfesta både
i bilen og på motoren. Breidda på 960 motoren er ganske
lik som på B2x/B2xx serien.
For å unngå at motoren skulle vri seg for mykje
laga eg eit støttestag mot høgre fjørtårn.
Motoren passer akkurat rundt traversen til framakslingen. Olav
hadde allereie bytta til 260 stabilisatorstag for å få
klaring til oljefilteret.
Trangt om plassen mellom motoren og torpedoveggen.
Ikkje stort bedre mellom motoren og radiatoren.
Kjølevifta er elektrisk og kjem frå ein toyota???
Mot panseret var det heldigvis god plass. Motoren ligg ganske
lavt i motorrommet.
Med litt ombygging kunne girkassen festast på girkassetravers
til M47 frå nyare 240.
Mellomakslingen er sett saman av bakdelen frå ein 240 og
frontdelen frå ein eller anna 740/940 automat. Fant ein
som hadde rett lengde på lageret til Åsane Bilopphugging
Volvohuggeren. Girvelgeren er vanleg 240 automat. Staget mellom
velgeren og girkassa er korta for å passe.Med litt bøying
var det plass...
Sidan girkassen ikkje har speedometeruttak, og styreenheten
treng eit styresignal frå speedometeret frå 960'n
måtte bakakslingen byttast med ein 1031 med rett utveksling
og tonehjul. I same slengen monterte vi ein truetrack LSD. Måtte
dreie den ned litt for å få på eit originalt
tonehjul.
Kobla opp motoren i eige nett som vart kobla opp mot originalnettet
i bilen.
Litt spaghetti ;-) Ein god del kabler å holde orden på,
både motor og gir har elektronisk styring. Etter ein del
feilsøking som avslørte eit defekt instrumentpanel
gjekk bilen utan problem.